黑车拉客不仅无法保证乘客安全，而且扰乱了正常的营运秩序，因而是交通运管部门重点打击的对象。近期,有观众向栏目反映，西安地铁2号线韦曲南站出口处有不少黑车胡乱拉客，肆意要价，而且这种现象长期存在，相关部门缺乏有效监管。记者随即前往进行了调查。
七八十辆黑车围堵地铁口 起步价10元 2月26号上午，记者从西安南郊纬一街乘坐地铁来到了地铁2号线的终点站韦曲南站。记者还没出地铁口，便有一帮人开始招呼起来。
黑车司机 ：陕建差一个，陕建院差一位。
记者：多少钱？
黑车司机：直接走。
记者正想和这位黑车司机商谈价格，可对方非常警觉，好像突然发现了什么似的，改口不让记者坐他的车。
黑车司机 ：你是干啥呢？
记者：走么。
黑车司机：没事没事，对不起我不去，你重找个车。
记者：啥意思？
黑车司机：没有啥意思。
于是，记者往出站口走，很快地又被另一位黑车司机拦住了。
黑车司机：西京学院。
记者：西京多少钱？
黑车司机：西京一个人十块钱么。
记者：这距离西京有多远？
黑车司机：一点点路。
记者：一点点路就十块。
黑车司机：起步价么。
上了这辆车，司机便和记者聊了起来。他说，地铁2号线韦曲南站出口的黑车大多是拼座的，到长安区各高校的价钱一般是每人10块钱，这几天正是学生开学的时间，黑车生意特别好，有些人一天可以拉七八百元。
记者：这车叫人家逮住了咋办？
黑车司机：逮住了说是罚款五千到一万，找熟人也就是两三千。 记者：哪个运管逮呢？
黑车司机：就是韦曲这么。
记者：这一天在地铁口拉黑座的黑车有多少？
黑车司机：黑车恐怕有七八十辆。
黑车司机多数是新手 上路安全没保障 记者所坐的车这次一共拉了4个人，从地铁2号线韦曲南站到西京大学的路程也就两公里左右，4个人每人10块钱，这一趟下来黑车司机就收入40元。而同样的路程，坐出租车还不到10块钱。
记者：这生意好得很么。
黑车司机：不是，这两天学生开学呢。平时也不行。
通过现场观察记者发现，这些黑车不光拉一些短途乘客，只要价钱合适，即便是到偏远农村去的，他们也照拉不误。第二天上午，记者再次来到西安地铁2号线韦曲南站，这次记者的目的地是二十公里外的西安翻译学院。
黑车司机：西翻最低六十个元，那远得很，二十多公里路呢。
记者：来回多钱？
黑车司机：去多长时间？
记者：半个小时。
黑车司机：来回给100元。
记者：来回六十，你还是要回来呢？
黑车司机：回来人家在那捎一个学生就回来了，我不可能空跑么。
这位司机一直坚持去西安翻译学院得要60元，并提出可以给记者提供出租车发票，但车价不能降，记者表示同意。可就在准备上车时，司机却神神秘秘地说不要着急。
记者：那现在就走。
黑车司机：你叫我看一下，运管在不在，运管不在我把你一拉就走了，运管在我还不敢拉你。
黑车司机仔细进行了观察，确信附近没有运政人员，这才让记者上车。一路上，他告诉记者，前两年地铁2号线刚刚通车时，黑车生意特别好做，可现在竞争太厉害了。“去年开始，生意不好做了，车便宜了，基本上家家都买个车，买个车娃们都练车呢。没事了出来拉个人，一边把车练了，一边把钱也挣了。私家车太多了，都在那里拉人呢，没办法。”
从这位黑车司机的话里不难听出，好多开黑车的司机都是新手，这让记者对黑车的安全性产生了怀疑，而这位司机后面的话让记者更加后怕。“我给你说，我这个车是个烂烂车，五千块钱买了个车，三千八百元下了个户，喷了个漆花了一千二。”
记者：车有麻达么（有问题吗）？
黑车司机：有，多得很，我接这车的时候，这车跑了81万公里。黑车查处有难度 市民希望增加正规车辆
据了解，长安区现有出租车300多辆，但近年来随着城市规模的快速扩张，出租车的数量就显得不足了，尤其是很多出租车拒载、挑座，或者不愿意去相对偏僻的地方，这就给了韦曲南站地铁口的黑车提供了可乘之机。
明知道这些车的车况不好、司机的技术水平有限，乘坐的话权益很可能得不到保障，但不少群众因为缺少选择，因此对于黑车的泛滥都很无奈。
“如果说，市民有足够的正规车辆去乘，黑车还会存在吗？”西安市民在接受采访是说，“我觉得这有两方面的问题，第一个就是安全问题。你对司机不了解，黑车不像出租车有管理部门，司机的信息和车辆的状况都有备案，而黑车没有这些。第二个就是价格问题，黑车宰客你找谁投诉。”
调查中记者了解到，对于地铁2号线韦曲南站黑车猖獗的情况，长安区的相关部门也曾大力整顿过，但不知是何原因，现在仍有这么多黑车违规上路。
市民：应该堵疏结合，你不能一味的去堵，我觉得执法部门在加大处罚力度的同时，更应该研究一下黑车存在的根源问题。
那么，针对目前地铁2号线韦曲南站黑车猖獗的情况，长安区的运管部门又是什么态度呢？
“查处黑车的难点现在主要是取证难，我们要查扣一辆黑车必须要乘客达成费费结算，证据确凿之后方可查扣，第二个就是黑车与我们执法人员打游击，第三个就是地铁口周边也存在一些小区和城中村，城中村一些村民经营着私家车进行非法营运，在查扣过程中，这些黑车也存在一些黑势力在执法人员查扣过程中阻挠执法。”
西安市长安区出租汽车管理所工会主席晁鹏在接受采访时表示，下一步，我们对地铁口周边，除了高峰期固定岗抽调的联合执法人员增加力量外，还对平日城区及周边的巡查队巡查重点，把三个地铁口也纳入到巡查重点，进行地铁口巡查双覆盖。
黑车治理客观上存在一定难度，但只要思想上重视，方法上得当，一定能够有效治理。我们也希望执法部门在加大力度进行查处的同时，还能够想办法为从地铁口出来的市民提供更多便捷、合法的交通工具，做到疏堵结合，只有这样，才能从根子上铲除黑车生存的土壤。
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