西户铁路最终选择该GJ5型混合动力动力动车组，是因为该车型经过多年调试、探索后，基本已定位为适用于市域（郊）铁路。
选择该车辆车型的因素为既有铁路改造、部分区间无法供电、利用国铁动车检修设施、适应先期开通。
同时，具有速度快、爬坡能力强、旅客舒适度高、环保等列车特点。
图?杨光视角
本次西户铁路所选用的CJ5列车，在车体装饰上除了使用以“龙凤呈祥”的外观主题，还添加了西安城墙、大雁塔等这类凸显地域特色的装饰风格。
西户铁路客运化CJ5型混合动力动车组内部图新鲜出炉！内部布局则为一排4座整体高大上！看起来比地铁乘坐人数多，近似高铁内部设计，鄠邑人有福了！具体座位数尚待官方公布。
同时还根据运行需求进行了地铁化的车厢改装，有着类似地铁的塑料硬座，以及可收起的座位，用以应对大客流量。
目前，CJ5型混合动力动车组已停靠在[户县站]，如开通时顺利投运，西户铁路也将成为国内首个使用该列车的线路。
图?飞议
西户铁路作为西安对市域（郊）铁路改造的一次探索，其“探路者”身份的意义，不仅是对车辆选型的反复斟酌，其改造费用低和改造速度快的优势，更是尤为体现。
而西户铁路的改造经验，未来也将成西安其他线路改造的样板，极具参考价值。
我们知道，虽然围绕西户铁路改造这一话题的讨论已经有14年之久，但真正决定将项目实质化启动之时，是2021年初，西户铁路主要途径区域鄠邑区的表态和西安轨道交通集团官网上的招标文件，让这条铁路的前途明朗起来。
西户铁路重回大众视线，首要条件则是顶层设计的需求。
图?杨光视角
2020年12月，国家发布的《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》中，明确表示：“全面放开改造既有铁路开行市域（郊）列车的项目实施条件，城市政府和铁路企业协商决策后即可组织实施。”
这一表态，代表着审批权限的下放，市域铁路改造不必如地铁建设一般需要漫长的审批期。
据了解，西安在2020年12月2日就召开专题会议通过西户铁路改造提升项目实施方案。
审批的加速，随之而来的就是建设周期的大幅缩短。
今年6月1日，鄠邑区举行西户铁路改造拆迁启动仪式暨西安市鄠邑区第二批基础设施项目建设现场推进会。
7月21日，随着西户铁路户县站进入基础施工阶段，标志着西户铁路改造提升项目正式开工建设。
当时根据相关公示信息显示，西户铁路客运化改造提升项目总投资额为19.1亿元，建设年限为2022年-2024年，也就是说，该线路的开通可能要到2024年了。
然而，鄠邑区的频频表态，几乎将今年10月恢复客运板上钉钉。
此时，我们再次回溯7月《西户铁路改造提升项目的环境影响报告表》内容时，也许通车改造确实用不了那么久。因为在西户铁路提升改造交通功能的同时，还会采取对全线的景观提升。
西户铁路景观改造分为站前广场景观提升和区间景观提升两大部分。
西户铁路全线在景观分区上可以划分为：城市印象、卧波昆明、乡韵风情、田园阡陌、潋滟新河、非遗画境6个景观风貌控制区。
9月19日，西安分公司向西户铁路试运行首次供应车辆备用油品2000升。
今年6月以来，西安分公司户周片区多次到该项目施工单位进行走访，了解客户需求，并向客户介绍企业营销政策和相关服务，最终与西户铁路运营商长客集团达成初步合作意向，为其提供列车试运行期间油品供应。
接到试运行通知后，西安分公司户周片区提前与项目部负责人对接，积极安排协调资源，及时将油品送到列车测试路段，保障试运行如期进行。
这也意味着，西户铁路即将进入试运行阶段。
鄠邑区屡屡表态的10月恢复客运，或将在金秋10月，我们将见证西户铁路的正式开通运行。
同时，将见证西安轨道交通历史上，自规划至开通最快的线路。
而西户铁路的成功改造，也意味着，西安将上马更多市域（郊）铁路的改造，由于该线路的投入低、建设快，或许在陕西其他不符合地铁建设条件的地市，也能上马自己的轨道交通项目。
来源：荣耀西安网 鄠邑融媒 鄠邑网 飞议 杨光视角高峰涛综合
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